Aceleración involuntaria en vehículos Toyota
Aceleración involuntaria. Puede que hayas oído hablar de él o no, pero este problema ha causado muchos sustos a cientos de conductores en todo el país. Toyota es uno de los principales fabricantes de automóviles en el centro de esta investigación y ha retirado del mercado casi 8 millones de vehículos en todo Estados Unidos.
¿Qué es la aceleración no deseada (UI)?
La aceleración involuntaria (UA) es un evento que hace que un automóvil acelere sin que el conductor se lo indique. En muchos casos de AU, se desconocía la causa, lo que motivó la investigación de la NHTSA-NASA a petición del Congreso.
La NHTSA, junto con ingenieros de la NASA, completó una investigación de diez meses sobre la UA entre los vehículos Toyota. El Departamento de Transporte se refirió a este estudio como “sin precedentes” porque la mayoría de las investigaciones no son tan extensas.
Específicamente, los investigadores se centraron en los sistemas de control electrónico del acelerador (ETC) de los vehículos Toyota para determinar que un defecto inherente en el diseño de estos ETC era la causa de la UA.
Según la NHTSA, la NASA no encontró una causa electrónica de grandes aperturas del acelerador que puedan provocar incidentes de UA. La NHTSA no encontró una causa basada en vehículos para esos incidentes además de las causas ya abordadas por los retiros masivos de Toyota.
Hallazgos de la NHTSA sobre la posible causa de la IU
Sin embargo, la investigación logró identificar dos posibles causas de AU en vehículos. Ambos estaban relacionados con algo llamado atrapamiento del pedal (también conocido como “pedal pegajoso”). En un caso, la función de “asistencia de vacío” del pedal puede causar problemas.
Cuando la función de asistencia de vacío no realiza su función adecuada, el pedal del acelerador puede atascarse y provocar una aceleración repentina, provocando un error del conductor. En otras situaciones, existe la posibilidad de que la alfombrilla del lado del conductor se atasque y atrape el pedal del acelerador en la posición de aceleración máxima.
Fuente: Estudio de la NHTSA y la NASA sobre aceleración involuntaria en vehículos Toyota
Recomendaciones de la NHTSA
Aunque no se encontró que los defectos electrónicos en los vehículos Toyota fueran una causa de UA, la NHTSA recomendó ciertas acciones y reglas de seguridad adicionales para todos los vehículos de la industria automotriz. Las recomendaciones incluyeron:
- Sistemas de anulación de frenos requeridos
- Estandarizar el funcionamiento de vehículos con encendido sin llave
- Instalación requerida de registradores de datos en todos los vehículos de pasajeros.
- Realizar más investigaciones sobre sistemas de control electrónico.
- Realizar más investigaciones sobre la ubicación ideal de los pedales de acelerador y freno.
En números: sanciones y retiradas del mercado por parte de Toyota
Además de los casi 8 millones de retiradas importantes, Toyota también acordó pagar casi 50 millones de dólares en sanciones civiles a las personas cuyos vehículos se vieron afectados por la UA. Toyota no es el único fabricante al que se le pidió retirar e investigar sus vehículos. Audis, Hondas y Jeeps se encontraban entre los otros tipos de vehículos en los que la UA era un factor.
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