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Reembolso de kilometraje: ¿cómo es posible que esté en disputa?

Reembolso de kilometraje: ¿cómo es posible que esté en disputa?

By: Shook & Stone Injury Lawyers

Según la ley de Nevada, cualquier trabajador lesionado que haya viajado a un consultorio médico autorizado ya sea 1) más de veinte (20) millas de ida, o 2) por un total de cuarenta (40) millas o más durante un período de una semana, deberá recibir un reembolso. por el kilometraje. Véase NAC 616C.150. Esa tasa de reembolso es la misma que establece el IRS para el reembolso de millas para ese año en particular (para 2016 es 54 centavos por milla). Para recibir un reembolso, los trabajadores lesionados deben utilizar el formulario de reembolso de millas proporcionado por el ajustador (o abogado si contrata uno) y presentarlo dentro de los sesenta (60) días de cada viaje que califique según la ley. Esto parece muy sencillo, pero como ocurre con muchas áreas de compensación laboral , no lo es.

Un problema que surge es que el reclamo del trabajador lesionado es originalmente rechazado y luego el Oficial de Audiencias lo anula. A menos que el trabajador lesionado haya presentado el formulario de reembolso de millas, aunque su reclamo haya sido rechazado originalmente, es posible que se le reembolse o no.

El mayor problema es la ruta seguida por el trabajador lesionado. La Aseguradora puede denegar rotundamente su solicitud de millas –a pesar de estar dentro de los requisitos legales– basándose en algún mapa aleatorio de Internet que ofrece indicaciones alternativas utilizando una ruta más corta. Esto a pesar de que la aseguradora no le dio instrucciones específicas al trabajador lesionado de antemano (es decir, debe tomar la ruta que estamos usando para que no tengamos que pagarle el millaje), ni la aseguradora especificó que el trabajador lesionado debería/debería No tomar la autopista. Para aquellos de ustedes que viven en Las Vegas, este argumento de la aseguradora para negar el kilometraje sería similar a que el trabajador lesionado tomara Decatur en lugar de Jones, lo que resultaría en una diferencia mínima que potencialmente los eliminaría de los requisitos de kilometraje establecidos por la ley. Si cree que este argumento es delicado, mezquino o francamente barato, ciertamente no está solo.

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