¿Quién se considera un transportista común en Nevada y por qué importa en su caso de lesiones personales?
En Nevada, un “transportista común de motor” se describe bajo NRS 706.036 como cualquier persona u operador que se presenta al público, dispuesto a transportar pasajeros o propiedad por vehículo de un lugar a otro. Esto puede ser en una ruta fija o mediante operaciones bajo demanda y cubre un transportista común de pasajeros, un transportista común de propiedad e incluso transportistas de taxis.
Ampliando el alcance de los transportistas comunes
Diversos fallos han establecido que los transportistas comunes abarcan diversas entidades que ofrecen servicios de transporte al público en general. Ejemplos incluyen propietarios de atracciones de parques de diversiones, operaciones de turismo y proveedores de tours guiados—el caso de Gomez v. Superior Court, 35 Cal.4th 1125,1141-1142,29 Cal. Rptr. 3d 352, 264-265, 113 P.3d 41,51 (2005) subrayó que los operadores de montañas rusas pueden ser considerados transportistas comunes. Asimismo, en Neubauer v. Disneyland, 875 F.Supp. 672, 673 (CD. 1995), las atracciones de Disneyland fueron reconocidas como transportistas comunes. Además, las estaciones de esquí también se han incluido en esta categoría cuando los pasajeros usan sus instalaciones, como se ve en Squaw Valley Ski Corp. v. Superior Court, 2 Cal. App. 4th 1499,3 Cal. Rptr. 2d 897,900 (1992). Incluso los servicios de tours guiados que usan mulas, como se ilustra en el caso de *Mclntyre v. Smoke Tree Ranch Stables, 205 Cal.App.2d 489, 490,23 Cal.Rptr. 339, 339,1962 Cal. App. LEXIS 2155, 1, entran en esta definición.
En Smith v. Odd Fellows Bldg. Ass’n, 46 Nev. 48, 205 P. 796, 797–98 (1922), la Corte Suprema de Nevada enfatizó lo crítico que es para los transportistas comunes mantener un alto estándar de seguridad, particularmente al manejar instrumentos potencialmente peligrosos como ascensores y escaleras mecánicas. Este estándar superior requiere que los propietarios de ascensores y escaleras mecánicas actualicen sus equipos si esto contribuirá materialmente a la seguridad de los pasajeros “siempre que la capacidad de tales mejoras haya sido probada y demostrada exhaustivamente, y su adopción esté dentro de su poder, sea razonablemente practicable.” Smith
Contexto histórico de las obligaciones de los transportistas comunes
Históricamente, la jurisprudencia de Nevada fue clara en su postura de que los transportistas comunes estaban obligados a ofrecer un grado elevado de cuidado a sus pasajeros respecto a los riesgos asociados al transporte. Esto se reforzó en Sherman v. S. Pac. Co., 33 Nev. 385, 405, 111 P. 416, 424 (1910) y más tarde en Murphy v. S. Pac. Co., 31 Nev. 120, 125, 101 P. 322, 325 (1909). La razón subyacente detrás de tales fallos es la confianza inherente de los pasajeros en estos transportistas, confiando en ellos para prevenir accidentes.
Cambio en el panorama legal
Sin embargo, ocurrió un cambio crítico en el fallo de 2019 de First Transit, Inc. v. Chernikoff, 445 P.3d 1253, 1257-1258, 2019 Nev. LEXIS 44, en 8-10, 135 Nev. Adv. Rep. 32, 2019 WL 3502400. Aquí, se determinó que el deber elevado de un transportista común no se aplicaba a riesgos no relacionados con el transporte. Esta distinción se hizo cuando una persona falleció trágicamente por atragantamiento con un sándwich mientras estaba en un autobús operado por First Transit. La Corte Suprema de Nevada dedujo que la responsabilidad excepcional de los transportistas no debería extenderse a situaciones no relacionadas con riesgos de transporte.
En conclusión
El panorama de la responsabilidad por locales, especialmente en casinos, es complejo. Aunque la obligación de los transportistas comunes de actuar con un mayor grado de cuidado es evidente, surgen matices en casos individuales, haciendo vital que los demandantes construyan un caso sólido demostrando los elementos de deber, incumplimiento, causalidad y daños. Igualmente, los transportistas comunes deben ser conscientes de sus responsabilidades, mantenerse al tanto de las mejoras en la seguridad de los pasajeros e invertir en cambios tecnológicos.
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