Abogado de Accidente de ATV Can-Am en Las Vegas

Si resultaste herido en un accidente de Can-Am UTV en cualquier lugar de Nevada, lo primero que debes saber es esto: es posible que estés ante un caso de responsabilidad por productos, no solo un accidente vehicular. Can-Am, fabricado por Bombardier Recreational Products (BRP), tiene un largo y documentado historial de problemas de diseño y fabricación en sus líneas Maverick, Defender y Commander, incluyendo riesgos de incendio, fragmentación del embrague, fallas en la dirección y fallas en la jaula antivuelco durante vuelcos. Cuando uno de esos defectos causa o agrava un accidente, la ley de Nevada te da un camino para reclamar al fabricante, y Shook & Stone tiene la experiencia para acompañarte en ese camino.

Representamos a conductores, pasajeros y familiares lesionados en Las Vegas, Henderson, Reno y el resto del estado. Tu consulta inicial es gratuita. No pagas nada a menos que ganemos. Las secciones a continuación explican qué hace únicos los casos Can-Am, los defectos que buscamos y cómo funciona la ley de responsabilidad por productos en Nevada en lenguaje sencillo.

Lesiones por Can-Am UTV en Nevada

Can-Am ha sido una de las marcas de UTV de más rápido crecimiento en el país, y el estado de Nevada es uno de sus mercados más fuertes. Ves Mavericks en Sand Mountain y Nellis Dunes, Defenders en ranchos y propiedades turísticas, y Commanders en los puntos de inicio de senderos desde Pahrump hasta Reno. El terreno y clima de Nevada hacen que la conducción fuera de carretera sea una actividad durante todo el año, lo que significa más tiempo en el vehículo, más desgaste en los componentes y más oportunidad para que un defecto oculto aparezca en el peor momento posible.

Un UTV no tiene la jaula, las bolsas de aire ni las zonas de deformación de un automóvil de pasajeros. Los sistemas de seguridad del vehículo son la última línea de defensa entre tú y una parada violenta. Cuando esos sistemas fallan debido a cómo fue diseñado o construido el vehículo, el caso no se trata realmente del conductor. Nuestra práctica más amplia de vehículos todo terreno y ATV se describe en nuestra página de Abogado de Accidentes de ATV en Las Vegas. Esta página se enfoca específicamente en lesiones relacionadas con vehículos fabricados por Can-Am, donde el caso a menudo trata tanto de las decisiones del fabricante como del conductor.

Modelos que manejamos

Shook & Stone toma casos Can-Am en toda la línea todoterreno de BRP, incluyendo:

• Can-Am Maverick: Maverick X3, X3 RS, Maverick R, Maverick Trail, Maverick Sport y modelos Maverick anteriores.
• Can-Am Commander: Commander, Commander MAX y modelos Commander anteriores, incluyendo las unidades afectadas por la historia de litigios sobre vuelcos y jaulas antivuelco.
• Can-Am Defender: Defender, Defender MAX, Defender HD7, HD9, HD10, Limited y modelos utilitarios Lone Star usados en ranchos, sitios de trabajo y senderos en todo Nevada.
• Can-Am Outlander: Modelos ATV Outlander y Outlander MAX, particularmente aquellos afectados por retiros de mercado pasados relacionados con la dirección y la separación de la rueda trasera.

Defectos conocidos de Can-Am que investigamos

Si tu accidente involucró alguno de los problemas a continuación, habla con un abogado de Can-Am UTV antes de hablar con BRP. El patrón importa.

Fragmentación del embrague

En diciembre de 2023, la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU. anunció el retiro 24-735, que cubre aproximadamente 14,555 vehículos Can-Am Commander, Defender y Maverick Trail equipados con motores HD7 o 700 de los años modelo 2022 y 2023. La guía del operador contenía información incorrecta sobre el programa de mantenimiento del embrague. Cuando el embrague no se mantiene en el intervalo correcto, puede fallar violentamente, expulsando fragmentos del vehículo y representando un riesgo serio de lesiones para quienes estén cerca. Se indicó a los propietarios que dejaran de usar el vehículo hasta revisar las instrucciones de mantenimiento actualizadas.

Riesgos de incendio y del sistema de combustible

BRP ha emitido múltiples retiros relacionados con incendios en vehículos Can-Am side-by-side. Un retiro en 2023 cubrió vehículos Commander, Defender, Maverick Trail y Maverick Sport del año modelo 2023 por un conjunto de manguera de combustible que representaba un riesgo de incendio. Retiros anteriores han abordado problemas similares en el sistema de combustible. Observadores de la industria han señalado la línea de ventilación de combustible como una preocupación recurrente, particularmente en eventos de vuelco donde la gasolina o vapores pueden derramarse e incendiarse.

Fallas en el control de la dirección

Los defectos en la dirección aparecen repetidamente en el historial de retiros de BRP. En 2018, la CPSC anunció un retiro de aproximadamente 6,500 ATV Can-Am Outlander y Outlander MAX porque el eje de la dirección asistida dinámica podía romperse, causando una pérdida total del control de la dirección. Un retiro en 2016 cubrió aproximadamente 2,000 side-by-sides de BRP cuyo conjunto de cremallera y piñón de dirección fue ensamblado con una cantidad incorrecta de grasa, también causando pérdida de control. La pérdida de dirección a alta velocidad en el terreno de Nevada rara vez es una situación recuperable para el conductor.

Fallas en la jaula antivuelco y lesiones por aplastamiento

La litigación por responsabilidad de productos ha documentado un patrón de fallas en la jaula antivuelco de Can-Am Commander durante vuelcos. El argumento en múltiples casos es que la jaula no está construida como una pieza soldada única, lo que compromete su integridad estructural cuando el vehículo se voltea. Los conductores han sufrido amputaciones y lesiones graves por aplastamiento cuando la jaula se deformó hacia adentro durante un vuelco que la jaula debía soportar. Si tu Commander volcó y la estructura falló, el caso está en el corazón de la ley de responsabilidad por productos.

Defectos en la rueda trasera y muñeca de dirección del Outlander

Más allá de los UTV, los ATV Can-Am Outlander han sido objeto de reclamos por responsabilidad de productos relacionados con la separación de la rueda trasera y la desconexión de la muñeca de dirección. Ambas fallas causan una pérdida inmediata de control. Los casos de este tipo a menudo dependen de la metalurgia, el torque de los sujetadores y la documentación de la cadena de suministro.

Un patrón, no un caso aislado

Los fabricantes de vehículos todoterreno no caen en un solo defecto. Caen en un patrón. Con Can-Am, ese patrón es acumulativo: un retiro por fragmentación del embrague en 2023, un retiro por manguera de combustible ese mismo año, un retiro por dirección asistida en 2018, un retiro por cremallera de dirección en 2016 y litigios por responsabilidad de productos alrededor de la jaula antivuelco del Commander que datan de aún antes. Ninguno de estos problemas por sí solo marcaría a un fabricante. La combinación cuenta una historia sobre cómo una empresa prioriza el tiempo para salir al mercado sobre el tiempo en pruebas de banco.

Lo que esto significa para tu caso es sencillo. El conocimiento previo del demandado, retiros anteriores y el historial de litigios son pruebas admisibles de conciencia en un caso de responsabilidad por productos en Nevada. Un jurado que escucha sobre un solo defecto toma un conjunto de decisiones. Un jurado que escucha sobre un patrón toma otro diferente. Nuestra Guía para Demandar Después de un Retiro de Producto en Nevada explica cómo esa historia se conecta con tu reclamo individual.

Cómo funciona la ley de responsabilidad por productos en Nevada

Nevada sigue la responsabilidad estricta por productos. No tienes que probar que el fabricante fue descuidado, negligente o imprudente. Solo tienes que demostrar tres cosas:

1. El producto estaba defectuoso cuando salió del fabricante.
2. El defecto causó tu lesión.
3. Usaste el producto de manera razonable.

Ese estándar es más bajo que en un caso típico de negligencia, y es más bajo por una razón: cuando un fabricante pone un producto defectuoso en el mercado, la responsabilidad por el daño no debe recaer en el consumidor que no tenía forma de conocer el defecto. La responsabilidad estricta cubre a fabricantes, distribuidores y minoristas en toda la cadena de suministro, lo que da a las víctimas en Nevada más de una vía para recuperar daños.

Para una visión más amplia de cómo Nevada maneja casos de productos defectuosos, consulta nuestro recurso principal en la página de Abogado de Productos Defectuosos en Las Vegas. Para marcas que no son Polaris ni Can-Am, nuestra Explicación de Defectos en Vehículos Todoterreno en Nevada cubre todo el mercado de UTV.

Qué compensación puede estar disponible

Los casos de Can-Am UTV involucran algunas de las lesiones más graves que vemos, particularmente en incidentes de vuelco e incendio. La compensación que puede estar disponible refleja esa gravedad. En un reclamo exitoso, podrías recuperar:

• Gastos médicos pasados y futuros, incluyendo cirugía, hospitalización, rehabilitación, prótesis y cuidado a largo plazo.
• Salarios perdidos y capacidad de ganancia perdida, incluyendo la brecha de ingresos creada por una lesión que te impide volver a tu trabajo anterior.
• Dolor y sufrimiento, incluyendo el dolor físico de la lesión y el impacto emocional de la recuperación.
• Desfiguración y discapacidad, particularmente significativas en casos de amputación, quemaduras y lesiones por aplastamiento.
• Pérdida de consorcio para cónyuges y familiares afectados por tu lesión.
• Daños punitivos, que los tribunales de Nevada pueden otorgar cuando la conducta del fabricante fue particularmente imprudente o mostró un patrón de desprecio por la seguridad.

Cada caso es diferente, y lo que se puede recuperar en tu caso dependerá de los hechos específicos, la evidencia preservada y el historial médico. Estamos encantados de darte una evaluación sincera de esos factores durante una consulta gratuita.

Por qué trabajar con Shook & Stone en un caso Can-Am

BRP es un fabricante con sede en Canadá con grandes reservas de seguro, abogados defensores sofisticados y un manual corporativo para manejar reclamos de responsabilidad por productos. No deberías enfrentar eso solo, ni con un despacho que nunca haya llevado un caso de responsabilidad por productos. Shook & Stone ha pasado más de dos décadas ayudando a nevadenses lesionados, y nuestros clientes por lesiones han recuperado colectivamente más de $500 millones en ese tiempo.

Lo que más importa para tu caso Can-Am es que hemos hecho este tipo de trabajo antes. En un caso de responsabilidad por productos de maquinaria pesada, conseguimos un resultado de $5 millones para nuestro cliente contra un fabricante de equipo industrial. Resultados pasados no garantizan resultados futuros, y cada caso de responsabilidad por productos depende de sus propios hechos. Lo que ese resultado muestra es que este despacho está cómodo enfrentando a un fabricante, reuniendo testimonios de expertos y buscando el valor total de un reclamo por producto defectuoso.

También somos locales. Nuestras oficinas en Nevada, abogados con licencia en Nevada y atención las 24 horas significan que nunca estarás saltando entre zonas horarias o persiguiendo un centro de llamadas nacional. Puedes relajarte mientras conseguimos resultados para ti. Tu consulta inicial es gratuita, nuestra representación es a porcentaje, y no hay honorarios a menos que ganemos. Si tu caso involucra un Polaris, consulta nuestra página compañera Abogado de Accidentes de Polaris UTV en Las Vegas.

Habla con un abogado de Can-Am UTV en Nevada

Si tú o alguien que amas resultó herido en un Can-Am Maverick, Defender, Commander u Outlander en Nevada, tu llamada es gratuita, y también tu consulta inicial. Revisaremos el historial de retiros, repasaremos la línea de tiempo médica y te diremos qué creemos que es posible, en lenguaje sencillo, antes de que te comprometas a nada.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta contratar a Shook & Stone para un caso Can-Am?

Nada por adelantado. Trabajamos a porcentaje, lo que significa que nuestros honorarios salen de la recuperación eventual, no de tu bolsillo. Si no ganamos, no pagas. Tu consulta inicial es gratuita.

¿Tengo un caso si mi vehículo Can-Am ya fue reparado bajo un retiro?

A menudo, sí. Una reparación por retiro corrige el defecto hacia adelante. No deshace la lesión que ya sufriste, ni borra la responsabilidad de BRP por el daño que el defecto causó antes de la reparación.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un caso Can-Am UTV en Nevada?

Nevada generalmente permite dos años desde la fecha de la lesión para presentar un reclamo por lesiones personales, incluyendo responsabilidad por productos. Algunas reglas de descubrimiento pueden extender ese plazo, pero no deberías confiar en ellas. Cuanto antes nos llames, más opciones tendrás.

Mi accidente involucró un vuelco. ¿Es eso un caso de responsabilidad por productos o solo un caso de error del operador?

Puede ser cualquiera, ambos o ninguno, dependiendo de los hechos. Los vuelcos pueden ser provocados por el terreno o el comportamiento del conductor, pero las lesiones que siguen a menudo dependen de si la jaula antivuelco y los sistemas de protección del ocupante funcionaron como fueron diseñados. Si la estructura se deformó hacia adentro, si un pasajero fue expulsado o si el cinturón de seguridad o la red fallaron, el caso está en territorio de responsabilidad por productos sin importar cómo comenzó el vuelco.