No todos los accidentes automovilísticos son causados por un conductor. Cuando el componente que falló era defectuoso desde el momento en que salió de la fábrica, el fabricante, distribuidor o minorista de piezas puede ser legalmente responsable del accidente y de todas las lesiones que causó. La ley de Nevada otorga a las víctimas de accidentes una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante de las piezas que funciona de manera independiente y adicional a cualquier caso estándar de accidente automovilístico, y no requiere probar que el fabricante fue negligente.
Shook & Stone maneja tanto casos de accidentes de vehículos motorizados como reclamaciones por responsabilidad de productos en Nevada. Cuando una pieza defectuosa es la causa de su accidente, ambas teorías pueden aplicarse a su caso, y que una sola firma persiga ambas es la forma más efectiva de maximizar la recuperación.
Cuando un accidente automovilístico también es un caso de responsabilidad por productos
La mayoría de los casos de accidentes automovilísticos dependen del comportamiento del conductor: quién tenía el derecho de paso, quién iba a exceso de velocidad, quién estaba distraído. Pero un porcentaje significativo de choques graves son causados, total o parcialmente, por un componente del vehículo que falló. El conductor puede haber hecho todo correctamente, y el accidente aún ocurrió porque la bolsa de aire no se desplegó, los frenos no respondieron, el neumático explotó a velocidad de autopista o la dirección se bloqueó repentinamente.
Cuando una pieza defectuosa causa o contribuye a un accidente, usted tiene una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante del componente además de cualquier otra reclamación que surja del accidente. Estas no son mutuamente excluyentes. Un conductor que chocó por detrás y un fabricante de frenos cuyo sistema defectuoso le impidió evitar la colisión pueden ser ambos demandados en el mismo caso.
Piezas automotrices defectuosas comunes que investigamos
Defectos en bolsas de aire
El defecto en las bolsas de aire Takata, el retiro de seguridad automotriz más grande en la historia, ha afectado a más de 100 millones de vehículos en todo el mundo y está vinculado a al menos 28 muertes y cientos de lesiones en los Estados Unidos. Los infladores Takata usan nitrato de amonio como propelente, que se degrada con el tiempo, especialmente en climas cálidos y húmedos, causando que el inflador se rompa violentamente durante el despliegue y envíe metralla metálica al interior del vehículo. El calor del desierto de Nevada acelera esa degradación. A partir de 2025, millones de vehículos Honda, Acura, Nissan e Infiniti aún tienen infladores Takata sin reparar. Si resultó lesionado por la ruptura de un inflador de bolsa de aire, una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante aún puede estar disponible dependiendo del vehículo y del defecto específico involucrado.
Los defectos en bolsas de aire no se limitan a Takata. Las fallas de no despliegue, donde una bolsa de aire no se activa en un choque que debería haberla activado, son una categoría separada de reclamaciones por defectos. También lo son las fallas en las bolsas de aire laterales tipo cortina y los defectos en el módulo de control de la bolsa de aire que hacen que el sistema interprete mal la gravedad del choque.
Defectos en neumáticos
La separación de la banda de rodadura a velocidad de autopista es uno de los escenarios de defectos más catastróficos en casos automotrices. Cuando la capa de la banda de rodadura se separa del carcasa a 70 millas por hora en la I-15, el conductor pierde el control en fracciones de segundo. Los defectos en neumáticos incluyen separación de la banda causada por un curado inadecuado durante la fabricación, reventones en la pared lateral debido a una construcción inadecuada del borde del cinturón y fallas en el talón que causan pérdida repentina de presión de aire. Las temperaturas extremas del verano en Nevada amplifican el riesgo: el calor acelera la degradación química en los neumáticos y aumenta la presión interna de formas que exponen defectos de fabricación existentes. Retiradas masivas anteriores, incluyendo las líneas Goodyear Wrangler y Toyo Extensa, demuestran que los defectos en neumáticos a gran escala son un problema recurrente en la industria.
Defectos en el sistema de frenos
Los sistemas de frenos defectuosos pueden involucrar fallas en el cilindro maestro, defectos en el software del sistema antibloqueo de frenos, defectos en las pinzas de freno que causan aplicación desigual o repentina, y fallas en las mangueras de freno que provocan pérdida súbita de presión hidráulica. Cuando una falla en los frenos causa o contribuye a una colisión, el fabricante del componente defectuoso es estrictamente responsable bajo la ley de Nevada.
Defectos en la dirección y estabilidad electrónica
Los defectos en la dirección, incluyendo fallas en la bomba de dirección asistida, errores en el software de dirección asistida electrónica y fallas en la cremallera y piñón, eliminan la capacidad del conductor para controlar el vehículo sin advertencia. Los defectos en el control electrónico de estabilidad son una categoría relacionada: cuando el sistema que se supone debe prevenir vuelcos y sobrevirajes falla, el vehículo se comporta de manera impredecible en maniobras de emergencia.
Defectos en cinturones de seguridad
Las fallas en los cinturones de seguridad causan lo que los abogados llaman “lesiones agravadas”: el choque en sí pudo haber sido sobrevivible, pero la falla del cinturón para retener al ocupante convirtió una colisión moderada en una catastrófica. Los defectos incluyen fallas en la hebilla que se desabrocha al impacto, defectos en el retráctil que permiten demasiado holgura y fallas en el pretensor que no ajustan el cinturón en el momento de la colisión. Estas son reclamaciones por defectos de diseño y fabricación contra el fabricante del sistema de cinturones de seguridad.
Defectos electrónicos y de software
A medida que los vehículos dependen más del software, ha surgido una nueva categoría de reclamaciones por defectos: fallas en el control electrónico del acelerador, defectos en el control de crucero que impiden su desactivación y fallas en los sistemas avanzados de asistencia al conductor que hacen que el vehículo se comporte en contra de la intención del conductor. Estas son reclamaciones por defectos de diseño contra el fabricante original o el proveedor del sistema electrónico defectuoso.
Quién es responsable cuando una pieza automotriz falla
El estándar estricto de responsabilidad por productos de Nevada cubre a todas las partes en la cadena de suministro. El fabricante de equipo original que diseñó la pieza defectuosa es el demandado principal. El fabricante del vehículo que integró la pieza en el vehículo terminado puede compartir la responsabilidad si conocía el defecto o lo incorporó en un diseño defectuoso del sistema. El distribuidor y el minorista que pusieron la pieza en el comercio también pueden ser responsables bajo la ley de Nevada.
Esta exposición en la cadena de suministro es particularmente significativa en casos de piezas automotrices porque los proveedores de piezas y los fabricantes de equipo original suelen ser empresas diferentes, y cada una tiene su propia cobertura de seguro y su propia exposición a la responsabilidad.
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Retiros de autos y sus derechos por responsabilidad de productos
Un retiro no cierra la puerta a una demanda por responsabilidad de productos. De hecho, un retiro es efectivamente un reconocimiento del fabricante de que la pieza era defectuosa. Si resultó lesionado antes de que se anunciara el retiro, su reclamación es especialmente fuerte: el fabricante sabía o debería haber sabido del defecto y no le advirtió. Si resultó lesionado después del retiro, aún puede tener una reclamación si nunca recibió aviso o si el remedio del retiro fue insuficiente.
El plazo de prescripción de dos años corre desde la fecha de la lesión, no desde la fecha en que se anunció el retiro. No espere.
Cómo una reclamación por piezas defectuosas interactúa con su caso de accidente automovilístico
Nevada es un estado con seguro de automóvil basado en la culpa. En un caso estándar de accidente de vehículo motorizado, la recuperación proviene de la cobertura de responsabilidad del conductor culpable. Cuando una pieza defectuosa también es causa del accidente, usted tiene una segunda vía de recuperación que es completamente independiente de los límites del seguro del otro conductor. Eso es especialmente importante en casos de lesiones graves, donde los límites de la póliza del conductor culpable son insuficientes para cubrir el valor total de sus lesiones. Una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante de las piezas no tiene conexión con la cobertura del otro conductor y puede recuperar montos mucho mayores a lo que pagaría la póliza de cualquier conductor individual.
Shook & Stone maneja tanto el caso de accidente automovilístico como el caso de responsabilidad por productos cuando los hechos apoyan ambos, lo que significa que no se deja nada sobre la mesa y no se abandona ninguna teoría de recuperación porque pertenezca a un área de práctica diferente.
Qué compensación puede estar disponible
En una reclamación exitosa por piezas automotrices defectuosas, usted puede recuperar:
- Gastos médicos pasados y futuros, incluyendo atención de emergencia, cirugía, rehabilitación y tratamiento a largo plazo.
- Salarios perdidos y pérdida de capacidad de ganancia.
- Dolor y sufrimiento.
- Desfiguración y discapacidad permanente.
- Pérdida de consorcio para los miembros de la familia.
- Daños punitivos en casos donde el fabricante conocía el defecto y lo ocultó o no actuó, como ocurrió en la litigación de las bolsas de aire Takata.
Por qué elegir a Shook & Stone para un caso de piezas automotrices defectuosas
Los casos de piezas automotrices defectuosas requieren expertos en reconstrucción de accidentes, expertos en ingeniería automotriz y abogados que sepan cómo leer bases de datos de quejas de NHTSA y registros de retiros de CPSC. También requieren los recursos para enfrentar a fabricantes de autos y proveedores de piezas que litigan agresivamente. Shook & Stone ha manejado durante más de dos décadas casos de lesiones de alto valor en Nevada, y nuestros clientes han recuperado colectivamente más de $500 millones. Trabajamos a porcentaje. Su consulta inicial es gratuita. No paga nada a menos que ganemos.
Para el marco legal que se aplica a todas las reclamaciones por productos defectuosos en Nevada, vea nuestra página de Abogado de Productos Defectuosos en Las Vegas. Para una explicación en lenguaje sencillo de los tres tipos de defectos de productos que impulsan estas reclamaciones, vea nuestra guía sobre tipos de defectos de productos en Nevada.
Preguntas frecuentes
¿Puedo demandar al fabricante del auto aunque otro conductor haya tenido la culpa?
Sí. Si una pieza defectuosa en su vehículo contribuyó a sus lesiones, puede tener una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante sin importar quién causó la colisión subyacente. Las dos reclamaciones son independientes. Un cinturón de seguridad defectuoso que no lo protegió en un choque causado por otro conductor sigue siendo una reclamación contra el fabricante del cinturón de seguridad.
Mi vehículo fue sujeto a un retiro pero nunca recibí aviso. ¿Eso afecta mi reclamación?
La falta del fabricante para notificarle efectivamente sobre un retiro es en sí misma una evidencia relevante en su caso. Los fabricantes están obligados a hacer esfuerzos razonables para contactar a los propietarios registrados. Si no fue notificado y condujo un vehículo con un defecto de retiro sin reparar, esa falla en el proceso de notificación apoya, en lugar de debilitar, su reclamación.
El choque fue menor, pero mi bolsa de aire se desplegó y me lesionó. ¿Tengo una reclamación?
Potencialmente sí. El sobre-despliegue de la bolsa de aire, donde el sistema se activa en una colisión menor que no justifica el despliegue, es una categoría reconocida de defectos. Si el despliegue fue provocado por un defecto en el sensor o software y usted resultó lesionado por la bolsa de aire misma y no por la colisión, eso es una reclamación por responsabilidad de productos contra el fabricante del sistema de bolsas de aire, no solo un caso de accidente automovilístico.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por piezas automotrices defectuosas en Nevada?
Dos años desde la fecha de la lesión bajo NRS 11.190(4)(e). La regla de descubrimiento puede extender ese plazo si el defecto no fue inmediatamente aparente, pero no debe asumir que aplica sin consultar a un abogado. Contáctenos lo antes posible para que la pieza defectuosa pueda ser preservada y la evidencia protegida.
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